Meddelande: 27 februari är registrering för regional orientering om riktlinjerna för JHS ESC, TSS och SHS VP för skolåret 2017-2018 Den privata utbildningsbiståndskommittén (PEAC) organiserar den regionala orienteringen för alla JHS ESC och SHS VP som deltar skolor för genomförandet av programmen i skolåret 2017-2018. Deltagarna måste registrera sig online (fape. org. ph) för att delta i orienteringen. Registreringen påbörjas den 27 februari 2017. För frågor kan skolorna ringa till sina respektive regionala sekretariat. Katalogen kan ses på sidan Kontakta oss på denna webbplats. De kan också ringa till PEACs nationella sekretariat på (02) 840-6006 eller (02) 840-6000 local 171. Meddelande: RISE Call for Research Proposals för 2017-2018 PEAC uppmanar forskare att lägga fram förslag inom forskning och innovation för framgång i utbildning (RISE). För 2017-2018 fokuserar de prioriterade forskningsområdena på GASTPE-programmet och relaterade forskningsfrågor och ämnen som formuleras i DepEds Basic Education Research Agenda (DepEd Order 39, s. 2016). Förslag som är av särskilt intresse är politiska studier som tar upp, men är inte begränsade till, följande forskningsfrågor: - Hur kan GASTPE förbättra tillgången till utbildning på Filippinerna över olika utsatta grupper? Hur kan GASTPE-mekanismerna förbättras för att möta behoven av riktade mottagare och samtidigt överväga de ekonomiska och institutionella förhållandena hos privata skolor. Interesserade parter bör läsa riktlinjerna. PEACs nationella sekretariat accepterar förslag fram till 31 maj 2017. För frågor, vänligen ring kommunikations - och forskningsenheten på (02) 840-6006 eller (02) 840-6000 loc. 171. RISE Concept Proposal Guidelines 2017-2018 Meddelande: ASPIRE Inbjudan till förslag till 2017-2018 Utskottet för privata utbildningsanstalter (PEAC) uppmanar privata utbildningsförbund att lägga fram projektförslag för finansieringsstöd inom ramen för biståndet till program och initiativ för reformering av utbildning (ASPIRE ) Program. ASPIRE-programmet ger stöd till projekt och verksamheter inom följande områden: Utbildning och yrkesutveckling Offentlig politikutveckling och advokat och institutionell utveckling. Stödberättigade förespråkare som är intresserade av att söka bör läsa riktlinjerna. PEACs nationella sekretariat tar emot förslag och senast den 31 maj 2017. För frågor, vänligen ring kommunikations - och forskningsenheten på (02) 840-6006 eller (02) 840-6000 loc. 171. - Hur kan GASTPE-mekanismerna förbättras för att tillgodose behoven hos riktade mottagare och samtidigt överväga de privata skolornas ekonomiska och institutionella omständigheter. ASPIRE-förslagets riktlinjer 2017-2018 Meddelande: RSITE Ansökningsansökan för 2017-2018 Den privata utbildningen Biståndsutskottet (PEAC) uppmanar administratörer och lärare från privata skolor att söka hjälp inom ramen för programmet RSITE (Research for School Improvement Towards Excellence). RSITE-programmet ger ekonomiskt stöd som uppgår till P40 000 och P80 000 för skrivande av magisteruppsatsen och doktorsavhandling. avhandling, respektive. Stödberättigande för bidrag är de som har ett godkänt forskningsförslag och har ännu inte gjort det slutliga försvaret av sin avhandling eller avhandling vid ansökan. De som är intresserade av att ansöka bör läsa riktlinjerna och lämna in kraven senast den 31 maj 2017. PEACs nationella sekretariat kommer inte följa upp och behandla ansökningar med ofullständiga krav. För frågor, vänligen ring kommunikations - och forskningsenheten på (02) 840-6006 eller (02) 840-6000 loc. 171 RSITE Ansökningsblanketten 2017-2018 Meddelande: DARE-programmet Inbjudan till ansökningar 2017-2018 PEAC bjuder in ordinarie fakultetsmedlemmar i privata utbildningsinstitut att ansöka om assistans inom ramen för DARE-programmet (Dissemination Assistance for Research in Education). DARE-programmet ger ekonomiskt stöd till lärare som kommer att presentera sina forskningshandlingar vid internationella konferenser utomlands. De som är intresserade av att ansöka bör läsa riktlinjerna och lämna in kraven till PEACs nationella sekretariat. För frågor, vänligen ring (02) 840-6006 eller (02) 840-6000 loc. 171. Forskningsrådgivande gruppen (RAG) till PEAC identifierar forskningsprioriteringar för 2017-2018 Forskningsrådgivande gruppen (RAG) hade ett möte den 7 februari 2017 vid Oakwood Premier Joy-Nostalg Center Pasig City för att identifiera forskningsprioriteringar och granska riktlinjerna för 2017-2018. Medlemmarna i gruppen är: Doris F. Ferrer (PEAC) Dir. Roger B. Masapol (DepEd) Dr. Ben S. Malayang III (Silliman University) Dr. Vincent K. Fabella (Jose Rizal University) Dr. Shirley Dita (DLSU-LIDER) och Don Brodeth (Taft Consulting Group). USEC. Jess Mateo, GASTPE Program Manager, är också medlem i RAG. Programdesignutskottet börjar planera för den 2017 filippinska utbildningskonferensen Programutskottet för den 2017 filippinska utbildningskonferensen hade sitt första möte den 1 februari 2017 på Holiday Inn and Suites i Makati. Utskottets ledamöter är: Doris Ferrer (PEAC) Dr. Ester Ogena (PNU) Fr. Enrique Balongag (diocesanska skolor i Dumaguete) Dr. Edizon Fermin (Miriam College) Dr Miguel Rapatan (DLSU-ASIST) och Jose Allan Arellano (CEAP). De övriga medlemmarna i utskottet är: Dr Cynthia Bautista (UP) Dr. Filomena T. Dayagbil (PAFTE) Dr Brenda B. Corpuz (TUP) och Karol Mark Yee (CHED). Årlig församling av de regionala programkommittéerna i GASTPE Den årliga församlingen av de regionala programkommittéerna för GASTPE (RPCom) hölls den 20 januari 2017 i Makati Diamond Residences. DepEd Undersecretaries Vicky Catibog och Jess Mateo, respektive GASTPE ExeCom Lead and Program Manager, samt medlemmar av PEAC, nämligen direktör Erlinda Capones (NEDA), Fr. Joel E. Tabora, SJ (CEAP), Prof. Dhanna Rodas (PACU) och Dr Mike Udtohan (ACSCU) deltog i församlingen som samlade de regionala direktörerna i DepEd, regionala programstyrelseledamöter och regionala programkoordinatorer som ingår i RPCom. Över 53 miljarder i investeringar, inklusive över 47 miljarder i ny finansiering till stöd för lokala och ekonomiska infrastrukturprojekt under 10 år enligt en ny byggnadskoncept från Kanada som börjar 2014-15, inklusive 32,2 miljarder över 10 år inom ramen för en gemenskapsförbättringsfond Att bygga vägar, kollektivtrafik, fritidsanläggningar och annan samhällsinfrastruktur i hela Kanada. 14 miljarder kronor för en ny byggnadskassofond för att stödja stora ekonomiska projekt av nationell, regional och lokal betydelse. 1,25 miljarder för förnyelsen av P3 Canada-fonden för att fortsätta stödja innovativa sätt att snabbt bygga infrastrukturprojekt och ge bättre värde för kanadensiska skattebetalare genom offentlig-privata partnerskap. 6 miljarder till provinser, territorier och kommuner under nuvarande infrastrukturprogram 2014-2015 och därefter. Betydande investeringar i First Nations-infrastruktur, såsom vägar, broar, energisystem samt andra prioriteringar för de första nationerna, inklusive: 155 miljoner över 10 år från den nya byggnadskoncernen, utöver anslag från gasskattfonden. Cirka 7 miljarder under de kommande tio åren under befintlig programmering för att bygga, driva och underhålla infrastruktur på reserv. Över 10 miljarder i investeringar i federala offentliga infrastruktur tillgångar, inklusive: 124,9 miljoner att bygga en bro-causeway mellan Nuns Island och Montreal-ön, som en del av den nya bron för St. Lawrence som kommer att ersätta Champlain Bridge. 25 miljoner över tre år för att främja Windsor-Detroit International Crossing-projektet. 54,7 miljoner under 2013-14 för att stödja VIA Rails verksamhet och 58,2 miljoner över fem år för att upprätthålla persontrafik för avlägsna samhällen som har begränsad tillgång till det nationella transportnätet. Upp till 5 miljoner 2013-14 för att stödja rehabilitering av Port Weller Dry Docks. Ytterligare finansiering för rehabilitering av det parlamentariska området. 248 miljoner över fem år för att stärka Canadas meteorologiska tjänster, vilket inkluderar nya investeringar i federal infrastruktur. 19 miljoner 2013-2014 för förbättringar av motorvägar och tillhörande broar som passerar genom Canadas nationalparker. Investeringar i andra federala infrastrukturtillgångar, inklusive broar, småhamnar hamnar, hamnar, militära baser och avdelningar boende över hela landet. Investeringar i Canadas offentliga infrastruktur skapar jobb, ekonomisk tillväxt och ger en hög livskvalitet för familjer i varje stad och samhälle över hela landet. Canadas välstånd stöds av ett omfattande och komplext nätverk av motorvägar och vägar, vatten och avloppsinfrastruktur, transiteringssystem och fritids - och kulturfaciliteter. Detta nätverk når in i varje samhälle och berör alla kanadensare. Provinsiella, territoriella och kommunala regeringar äger och underhåller ungefär 95 procent av Canadas offentliga infrastruktur. Samtidigt är Canadas regering förvaltare av en infrastrukturportfölj med strategisk betydelse, inklusive ett brett utbud av transportrelaterade tillgångar som flygplatser, hamnar och broar. Som ett erkännande av vikten av modern och effektiv offentlig infrastruktur för landets ekonomiska välstånd och livskvalitet har regeringen gjort betydande investeringar sedan 2006 för att bygga vägar, broar, hamnar, tunnelbanor, pendeltåg och annan offentlig infrastruktur. Regeringen har gjort det genom ett nytt tillvägagångssätt för federal finansiering för provinsiell, territoriell och kommunal infrastruktur, från och med 2007 års byggnadskoncept och efterföljande investeringar. Genom detta tillvägagångssätt tillhandahöll regeringen omfattande, flexibelt och förutsägbart stöd för att hjälpa provinser, territorier och kommuner att planera och modernisera sina infrastrukturtillgångar. Sedan 2006 har regeringar över Kanada arbetat tillsammans för att bygga modern och effektiv offentlig infrastruktur i alla samhällen. Genom planen för byggnadskommissionen 2007, infrastrukturstimuleringsåtgärder och andra infrastrukturinitiativ har den federala regeringen stödt över 43 000 projekt i Kanada som har skapat jobb och ekonomisk tillväxt och bidragit till en högre livskvalitet för kanadensiska familjer. Enligt den 33-miljarder byggnadskoncept som lanserades 2007, den federala största investeringen i infrastruktur i kanadensisk historia, har den federala regeringen stödt över 12 000 provinsiella, territoriella och kommunala infrastrukturprojekt över Kanada som tunnelbanor, pendeltåg, motorvägar och broar. Nära till ytterligare 30 000 projekt har slutförts med stöd från den federala regeringen under infrastrukturkomponenten i stimulansfasen i den ekonomiska handlingsplanen som lanserades i budgeten 2009. Ett nära samarbete mellan den federala regeringen och de regionala, territoriella och kommunala partnerna möjliggjorde stimulansinfrastrukturfinansiering att levereras snabbt och effektivt. Ekonomisk handlingsplan 2012 tillkännagav ytterligare 150 miljoner i infrastrukturfinansiering inom ramen för gemenskapsinfrastrukturförbättringsfonden för att stödja rehabilitering och förbättring av befintliga samhällsfaciliteter. Hittills har 1 400 projekt finansierats och ytterligare projekt kommer att offentliggöras under de närmaste månaderna. Genom dessa investeringar kommer regeringen att ha tillhandahållit oöverträffat stöd för provinsiella, territoriella och kommunala infrastrukturprojekt. Detta inkluderar: Investeringar i kollektivtrafik som bidrar till att minska trafikstockningar och kostnaden för gridlock, vilket underlättar tillgången till kanadensare till jobb, utbildning, hälsovårdstjänster och sociala aktiviteter. Detta inkluderar federala bidrag till: Evergreen Line, ett snabbt ljustransitprojekt i British Columbia levererat genom ett offentligt-privat partnerskap som stöds av ett federalt bidrag på upp till 350 miljoner under Building Canada-fonden. Regionen Waterloo Rapid Transit Project, en 36 kilometer lång transitkorridor som stöds av ett federalt bidrag på upp till 263 miljoner under Building Canada-fonden. Toronto-York Spadina Subway Extension, en förlängning på 8,6 kilometer inklusive sex nya stationer som stöds av ett federalt bidrag på upp till 622 miljoner under Building Canada-fonden. Ottawa Light Rail Transit-projektet, för att göra kollektivtrafik snabbare och effektivare för pendlare som stöds av ett federalt bidrag på upp till 600 miljoner under Building Canada Fund och Canada's Strategic Infrastructure Fund. Investeringar i vägar, motorvägar och broar gör våra transportsystem effektivare och bidrar till långsiktig ekonomisk tillväxt och produktivitet genom att sänka kostnaden för företag att producera och föra sina varor och tjänster till marknaden. Projekt som stöds är: Byte av Nordenskjöldbron i Carmacks, Yukon med en modern dubbelkorsning som betjänar lokalsamhället och gruvindustrin med stöd av ett federalt bidrag på 1 miljoner euro under Infrastruktur Stimulusfonden. Byggandet av en allsäsong grusväg från Inuvik till Tuktoyaktuk i nordvästra territorierna, med stöd av ett federalt bidrag på upp till 200 miljoner. Den norra Saskatchewan River Crossing, en kritisk komponent till fullbordandet av den övergripande nordöstra Anthony Henday Drive i Edmonton med stöd av ett federalt bidrag på upp till 36,8 miljoner under P3 Canada Fund. Southeast Calgary Stoney Trail Ring Road, ett lokalt vägprojekt i Calgary levereras genom ett offentligt-privat partnerskap som stöds av ett federalt bidrag på upp till 100 miljoner under Building Canada-fonden. Disraeli Bridges-projektet i Winnipeg stöds av ett federalt bidrag på 18,3 miljoner under Gasskattfonden. Highway 8-utvidgningen i Kitchener, Ontario för att förbättra motorvägets effektivitet, rörlighet och säkerhet, med stöd av 29,9 miljoner bidrag under Building Canada-fonden. Slutförandet av fas II av motorväg 30 som ansluter Vaudreuil-Dorion till Chateauguay i Quebec, levereras genom ett offentligt-privat partnerskap som stöds av ett federalt bidrag på 705 miljoner under Building Canada-fonden. Uppgraderingar till Charlottetown Perimeter Highway för att förbättra effektiviteten på den travlaste delen av motorvägen på Prince Edward Island, med stöd av ett federalt bidrag på 7,3 miljoner under Infrastruktur Stimulus Fund. Highway 104 Antigonish Project i Nova Scotia, med uppbyggnaden av en ny 15-kilometers kontrollerad tillträde, fyrbana motorväg med stöd av ett federalt bidrag på upp till 55 miljoner under Building Canada-fonden. Investeringar i hamnar och flygplatser moderniserar anläggningar, för att förbättra deras effektivitet och öka kapaciteten, vilket ger ytterligare transportmöjligheter till avlastare. Detta inkluderar projekt som: Förbättringar av järnvägs - och hamnverksamheten i Vancouver-hamnen för att tillgodose den förväntade tillväxten i järnvägs - och vägtrafik på North Shore of Burrard Inlet, som stöds av ett federalt bidrag på upp till 75 miljoner under Asien-Stillahavsområdet och Korridorinitiativ. Byggandet av en ny multifunktions djuphavsavdelning i Sept-les hamn för att uppfylla globala skeppsstandarder som stöds av ett federalt bidrag på upp till 55 miljoner under Gateways and Border Crossings Fund. Expansionen av terminalen vid Halifax hamn med stöd av ett federalt bidrag på upp till 54 miljoner under Gateways and Border Crossings Fund. Utvidgningen av Deer Lake Regional Airport-banan i Newfoundland och Labrador med stöd av ett federalt bidrag på 3 miljoner under Infrastruktur Stimulus Fund. Iqaluit Airport Improvement Project som kommer att ta fram en ny terminal samt uppgraderade flygplatser (banan, taxi och förkläde) för att stödja utvecklingen av flygtjänster i norra med stöd av ett federalt bidrag på upp till 77,3 miljoner under P3 Canada Fund. Investeringar i post-sekundära institutioner som stöder reparations-, underhålls - och byggprojekt vid universitet och högskolor över Kanada genom 2 miljarder kunskapsinfrastrukturprogram. Ytterligare 3,2 miljarder hävdes från projektpartnerna för en total investering på 5,2 miljarder i postnära infrastruktur. Exempel på projekt som stöds är: En översyn av kemianläggningen vid Simon Fraser University i British Columbia för att få laboratorierna till moderna standarder som stöds av ett federalt bidrag på 24,4 miljoner. Konstruktion av ett tillägg till Great Plains College i Saskatchewan för att ge nya butiker utrymme för industri utbildning som stöds av ett federalt bidrag på 13,5 miljoner. Byggandet av en ny medicinsk skola vid Queens University i Ontario för att hjälpa till att möta efterfrågan på ytterligare läkare som stöds av ett federalt bidrag på 28,8 miljoner. Byggande av nya anläggningar vid Collegravege Lionel-Groulx i Quebec, dedikerad till tekniska program inom teater-, produktion och teatertolkning med stöd av ett federalt bidrag på 2,4 miljoner. Konstruktion av nya klassrum, kontor och laboratorier vid Crandall University i New Brunswick, vilket gör det möjligt för universitetet att fördubbla sin studentintroduktion med stöd av ett federalt bidrag på 6 miljoner. Retrofit av Life Sciences Center vid Dalhousie University i Nova Scotia, inklusive nya elektriska transformatorer, solpaneler för att värma vatten och nya energieffektiva fönster som stöds av ett federalt bidrag på 14,3 miljoner. Investeringar i samhällsinfrastruktur förbättrar kvaliteten på de faciliteter som kanadensarna tycker om, samtidigt som de stöder skapandet av arbetstillfällen i samhällen över hela landet genom gemenskapens infrastrukturförbättringsfond. Exempel på projekt är: Modernisering av Stettler Public Library i Alberta med stöd av ett federalt bidrag på 250 000. Rehabilitering och expansion av Saint-Prime Marina i Quebec med stöd av ett federalt bidrag på 237 000. Förbättringar av tillgängligheten och funktionaliteten hos Leif Erikson Park i Yarmouth, Nova Scotia, med stöd av ett federalt bidrag på 125 000. Renoveringar till Northern Frontier Visitors Center i Yellowknife med stöd av ett federalt bidrag på 200 000. Asien och Stillahavsområdet Gateway och Corridor är ett nätverk av stora hamnar i British Columbia, huvudvägar och järnvägsförbindelser som sträcker sig över västra Kanada och söder till USA, viktiga gränsövergångar och stora kanadensiska flygplatser. Det är viktigt att stödja Canadas långsiktiga handelsagenda och vårt kollektiva intresse för att skapa jobb och öka vårt ekonomiska välstånd. Under Asien-Stillahavsområdet Gateway och Corridor Initiative har den federala regeringen investerat 1,4 miljarder hittills i nästan 50 infrastrukturprojekt värderade till över 3,3 miljarder i samarbete med alla fyra västliga provinser, kommuner och den privata sektorn. Dessa investeringar har hjälpt den kanadensiska exporten till Asien-Stillahavsområdet att nå rekordnivåer. Huvudpunkterna i projekt som stöds av initiativet omfattar: Byggandet av en väg-, järnvägs - och nyttjakorridor vid hamnen i Prince Rupert med stöd av ett federalt bidrag på upp till 15 miljoner. Investeringar i hamnen i Vancouver för att öka effektiviteten och säkerheten i verksamheten, inklusive upp till 31 miljoner under South Shore Corridor Project för att effektivisera väg - och järnvägsrörelser och upp till 19,9 miljoner för att öka behållarkapaciteten vid Deltaport Terminal. Byggandet av South Fraser Perimeter Road, en 40 kilometer lång fyrvägskanal som förbinder Deltaport till Highway 1 och Golden Ears Bridge i British Columbia, för att fungera som en utsedd öst-västbilväg för att förbättra den internationella godstrafiken och minska påverkan på kommunala vägar som stöds av ett federalt bidrag på upp till 365 miljoner. Twinning av Trans-Canada Highway i Banff National Park, stödja handel mellan de dynamiska ekonomierna i Alberta och British Columbia, med stöd av ett federalt bidrag på 267 miljoner. Global Transport Hub i Regina för att ge rätt tillgång till den nya terminalen med större kapacitet som stöds av ett federalt bidrag på upp till 27 miljoner. Årligt stöd till First Nations infrastruktur på över 1 miljarder är främst genom Aboriginal Affairs och Northern Development Canada. Betydande programinvesteringar har meddelats sedan 2006, bland annat: Över 1 miljarder för dricksvatten och avloppsinfrastruktur för att hantera prioriteringar för hälsa och säkerhet i samhällen över Kanada. Under perioden 2010-2012 var det bara 48 stora vatten - och avloppsinfrastrukturprojekt som slutfördes i First Nations-gemenskaper. 200 miljoner över två år för skolinfrastruktur på reserv, tillkännagavs i budget 2009, vilket bidrog till att bygga eller renovera 12 skolor, en del av de över 30 nya skolorna och över 200 renoveringar på reserver sedan 2006. Över 170 miljoner för hälso - och polisinfrastruktur och bränsletankar, vilket resulterar i slutförandet av 175 hälso - och 22 polisinfrastrukturprojekt. Över 270 miljoner från 2007 års bygga Kanada-fonden och gasskatten för projekt som vägar, broar, energisystem och skolor. Kombinerade med andra finansieringskällor har 141 väg - och broprojekt slutförts och 42 energisystem finansierade i First Nations-gemenskaper. Kanadas regering är förvaltare av en stor portfölj av infrastruktur tillgångar som kontorsbyggnader, laboratorier, vägar, broar, hamnar, fiske hamnar, gränsen anläggningar, militära baser och många andra. Investeringar sedan 2006 inkluderar: 324 miljoner för reparation och rehabilitering av federalt ägda broar. 319 miljoner för gränsinfrastruktur, inklusive moderniserade och utvidgade gränsområden vid St Stephen, New Brunswick Niagara-on-the-Lake, Ontario och Pacific Highway, British Columbia. 194 miljoner för kapitaltillverkningar och rehabilitering av federalt ägda hamnar och flygplatser. Detta inkluderar olika investeringar för att hålla dessa tillgångar i gott fungerande skick som rehabilitering av kajer, återuppbyggnad av landningsbanor eller reparationer till terminalbyggnader. Nära 1 miljard till reparation och underhåll av småhamnar hamnar över Kanada och för att påskynda byggandet av Pangnirtung Harbour i Nunavut. Över 202 miljoner för att upprätthålla och förbättra portföljen av federala tekniska tillgångar, som omfattar dammar och andra specialiserade tillgångar som ligger över Kanada, till exempel Esquimalt Graving Dock i British Columbia. 307 miljoner för att behålla och förbättra portföljen av federala byggnader. Som ett resultat av dessa betydande och långvariga investeringar i offentlig infrastruktur av alla nivåer av regeringen har medeltiden för den offentliga infrastrukturen i Kanada minskat. Mellan 2001 och 2011 minskade medeltiden för våra centrala offentliga infrastrukturtillgångar från en topp på 17 år till en beräknad 14,4 år, vilket inkluderar en minskning av ett helår mellan 2008 och 2009. Medelåldern för Canadas kärninfrastruktur är nu lägre än genomsnittet av 15,4 år under perioden 1961-2011. Figur 3.3.1 Medelålder för infrastrukturkälla: Infrastruktur Kanada, 2011-12 Prestationsrapport för avdelningen. Den federala infrastrukturfinansieringen kommer att uppgå till 70 miljarder över 10 år. I budgeten 2011 uppgav regeringen att den skulle utveckla en ny plan för att stödja den offentliga infrastrukturen som skulle sträcka sig utöver utgången av 2007 års byggnadskoncept i 2013-14. Ministeriet för transport, infrastruktur och gemenskap har konsulterat provinser, territorier, federationen av kanadensiska kommuner och andra intressenter över hela landet på vägledning för nya federala investeringar i provinsiell, territoriell och kommunal infrastruktur, med fokus på bästa praxis, lärdomar och hur för att säkerställa framtida infrastrukturutgifter stöder produktivitet och ekonomisk tillväxt. Ekonomisk handlingsplan 2013 levererar en ny byggnadskoncept för att bygga vägar, broar, tunnelbanor, pendeltåg och annan offentlig infrastruktur i samarbete med provinser, territorier och kommuner. Den nya byggnadskanaplanen ger cirka 53,5 miljarder i ny och befintlig finansiering för provinsiell, territoriell och kommunal infrastruktur. Dessutom kommer regeringen under de kommande tio åren göra betydande investeringar i infrastrukturen i First Nations och i federala infrastrukturtillgångar. Sammantaget kommer federal infrastrukturfinansiering att uppgå till 70 miljarder över 10 år, den största federala investeringen i arbetsskapande infrastruktur i kanadensisk historia. Den nya planen stöder Canadas infrastrukturfördel, en viktig förutsättning för ekonomisk tillväxt och skapande av arbetstillfällen. Nya investeringar kommer att inriktas på projekt som främjar produktivitet och ekonomisk tillväxt, såsom motorvägar och kollektivtrafik, och är utformade för att utnyttja innovativa tillvägagångssätt, såsom offentlig-privata partnerskap (P3). Den nya planen omfattar den största och längsta federala investeringen i provinsiell, territoriell och kommunal infrastruktur i kanadensisk historia, vilket ger förutsägbar, långsiktig finansiering samtidigt som den är överkomlig och hållbar på lång sikt. Ekonomisk handlingsplan 2013 föreslår att federalt stöd ges över 53 miljarder, inklusive över 47 miljarder i ny finansiering över 10 år, från och med 2014-15 för regionala, territoriella och kommunala infrastrukturprojekt. Den ursprungliga byggandet av Kanada-planen markerade en ny era för federal infrastrukturfinansiering och ett nytt partnerskap mellan alla tre nivåerna av regeringen. Genom att bygga Kanada har regeringen bidragit till provinser, territorier och kommuner för strategiska investeringar i projekt som bidrar till ekonomisk tillväxt, en ren miljö och starka städer och samhällen. Efter framgången med 2007 års byggnadskoncept föreslår Ekonomiska handlingsplanen 2013 ett nytt tioårigt finansieringsåtagande för provins-, territoriell och kommunal infrastruktur, som börjar 2014-2015, genom tre nyckelfonder: 32,2 miljarder förbättringsfond bestående av en indexerade gasskatten och den inkrementella GST-rabatten för kommuner att bygga vägar, kollektivtrafik, fritidsanläggningar och annan gemenskapsinfrastruktur i hela Kanada som kommer att förbättra livskvaliteten för kanadensiska familjer. New Building Canada Fund 14 miljarder till stöd för stora ekonomiska infrastrukturprojekt som har en nationell, regional och lokal betydelse. Förnyad P3 Canada Fund 1.25 miljarder fortsätter att stödja innovativa sätt att bygga upp infrastrukturprojekt snabbare och ge bättre värde för kanadensiska skattebetalare genom offentlig-privata partnerskap. Dessutom kommer cirka 6 miljarder i federalt stöd att ges till provinser, territorier och kommuner under nuvarande infrastrukturprogram 2014-2015 och därefter. Detta ger sammanlagt federala investeringar i provinsiell, territoriell och kommunal infrastruktur till cirka 53,5 miljarder från 2014-15 till 2023-24 i genomsnitt 5,35 miljarder per år under tioårsperioden (Diagram 3.3.2). Mellan 2006 och 2023 förväntas federala investeringar i provinsiell, territoriell och lokal infrastruktur uppgå till nära 90 miljarder. Detta långsiktiga engagemang kommer att erbjuda förutsägbarhet och flexibilitet för provinser, territorier och kommuner att effektivt planera och leverera stora infrastrukturprojekt. Det kommer att bli en femårig granskning, i slutet av 2018-19, för att se till att målen uppfylls. Diagram 3.3.2 Förbundsinvesteringar i Provincial-Territorial-Municipal Infrastructure Källa: Infrastruktur Kanada, Finansdepartementet. För att uppmuntra till större engagemang från den privata sektorn när det gäller tillhandahållandet av offentlig infrastruktur och säkerställa ett bättre värde för skattebetalarna kommer projekt med kapitalkostnader på över 100 miljoner som lämnas för federal finansiering inom ramen för den nya byggnadskoncernen i Kanada att omfattas av en P3-skärm för att avgöra om bättre valuta för pengarna kan uppnås genom P3-upphandling. Regeringen kommer också att uppmuntra provinser, territorier och kommuner att stödja användningen av lärlingar i infrastrukturprojekt som tar emot federal finansiering. För att maximera värdet och säkerställa hållbarheten i investeringar i vår offentliga infrastruktur uppmuntrar regeringen alla jurisdiktioner att genomföra livscykelkostnadsbedömningar och utveckla robusta kapitalförvaltningsplaner. Dessa verktyg gör det möjligt för regeringarna att ta hänsyn till kostnaderna för att bygga tillgången, samt kostnader för underhåll och rehabilitering över hela projektets hela livscykel. Genom att integrera sådan analys och planering i beslut om investeringar i infrastrukturer maximerar regeringarna värdet av dessa investeringar för skattebetalare genom att minimera kostnaderna för att behålla tillgångar till en acceptabel standard och säkerställa hållbarhet över tiden. Detta tillvägagångssätt bidrar till förbättrade fördelar för våra samhällen. Ekonomisk handlingsplan 2013 föreslår gemenskapsförbättringsfonden med finansiering av 32,2 miljarder över 10 år, bestående av en indexerad gasskattfond och den inkrementella rabattkortet för kommuner att erbjuda stabil och förutsägbar finansiering för att stödja infrastrukturprojekt som vägar, kollektivtrafik och fritidsanläggningar. Sedan 2006 har regeringen tillhandahållit ökad infrastrukturfinansiering till kommunerna. I budget 2011 åtar sig regeringen att arbeta med provinserna, territorierna och de kanadensiska kommunernas federation för att utveckla en ny långsiktig plan för infrastruktur. I samrådet om den nya planen begärde borgmästare från hela landet och federationen av kanadensiska kommuner att federal finansiering för kommunala projekt indexeras och att större kommunalbefolkning får större flexibilitet att tillgodose sina specifika infrastrukturbehov. Regeringen svarar på begäran från canadens borgmästare och federationen av kanadensiska kommuner genom att införa gemenskapens förbättringsfond. Gemenskapsförbättringsfonden finansierar kanadensiska kommuner med 32,2 miljarder under de 10 år som har gjorts av den nya byggnadskonceptet från Kanada. Finansieringen börjar vid cirka 2,9 miljarder 2014-15 och ökar till över 3,6 miljarder i 2023ndash24. Den nya fonden för förbättring av samhället kommer att ge kommunerna större flexibilitet att tilldela federalt stöd till ett bredare utbud av infrastrukturprioriteringar. Gemenskapsförbättringsfonden omfattar 21,8 miljarder över 10 år genom betalning av gasskattefonder. För närvarande 2 miljarder per år föreslås att dessa betalningar indexeras med 2 procent per år, från och med 2014-15, med ökningar som ska tillämpas i 100 miljoner steg. Regeringen kommer att ingå nya avtal om gasskatt före utgången av de nuvarande avtalen den 31 mars 2014. Förteckningen över befintliga stödberättigande investeringskategorier kommer att utökas till att omfatta: motorvägar, lokala och regionala flygplatser, linjetrafik, närsjöfart , disaster mitigation, broadband and connectivity, brownfield redevelopment, culture, tourism, sport, and recreation. 10.4 billion over 10 years under the incremental GST Rebate for Municipalities to provide communities with additional resources to address their infrastructure priorities, from the construction of new infrastructure assets to the maintenance and operation of existing public infrastructure and facilities. Canadas Gas Tax Fund provides predictable, long-term funding for Canadian municipalities to help them build and revitalize their public infrastructure assets. Communities choose projects locally and prioritize them according to their needs. From Bonavista, Newfoundland and Labrador, to Prince George, British Columbia, to Tuktoyaktuk, Northwest Territories, the Gas Tax Fund is making a difference in communities across Canada. To date, over 3,600 municipalities have benefited from the financial support and flexibility the program offers, and since its inception, over 13,000 projects across Canada have received funding. On April 1, 2009, the Government doubled Gas Tax Fund payments from 1billion to 2 billion per year for Canadas municipalities. On December15,2011, federal legislation made payments under the Fund a permanent source offederal infrastructure support. Economic Action Plan 2013 proposes to provide 14 billion over 10 years for a new Building Canada Fund to support infrastructure projects of national, regional and local significance. The new Building Canada Fund will have two components: A 4-billion National Infrastructure Component that will support investments in projects of national significance, particularly those that support job creation, economic growth and productivity, such as highways, public transit, and gateway and trade corridor-related infrastructure. Investments in disaster mitigation infrastructure projects will also be eligible. Funding under the National Infrastructure Component will be allocated to projects on a merit basis. A 10-billion Provincial-Territorial Infrastructure Component that will support projects of national, regional and local significance in communities across the country in a broader range of categories including highways, public transit, drinking water, wastewater, connectivity and broadband, and innovation (including infrastructure at post-secondary institutions that supports advanced research and teaching). This component will include base funding for each province and territory details on provincial and territorial funding allocations will be announced in the near future. The Minister of Transport, Infrastructure and Communities will work on outstanding program parameters with the Federation of Canadian Municipalities and other stakeholders for the new Building Canada Fund and will announce details later this year. Economic Action Plan 2013 proposes to provide 1.25 billion over five years on a cash basis to renew the P3 Canada Fund. Public-private partnerships (P3s) can improve the delivery of public infrastructure for Canadians and provide better value for money for taxpayers. Under P3 arrangements, governments continue to own the infrastructure assets while the private sector plays a larger role in their design, construction, operation and maintenance. In doing so, the private sector assumes a greater share of project risks. The risk transfer gives incentives to the private sector partner to deliver projects on time and on budget, lowering costs over the full life cycle of assets. P3s mean that Canadians benefit from quality, high-performing infrastructure. Canada is becoming a leader in P3s and the Government is committed to supporting the further development of the Canadian P3 market. In 2008, the Government established PPP Canada Inc. a federal Crown corporation to lead efforts in encouraging the use of P3s when they can generate better value for money. PPP Canada has managed the 1.25-billion P3 Canada Fund, the first infrastructure program in Canada dedicated to supporting infrastructure projects delivered through a P3 approach. With the recent announcement of a significant P3 Canada Fund contribution to the Southeast Light Rail Transit Line in Edmonton, over 715 million in federal contributions have been committed toward 15 projects, with 3.2 billion in capital costs. On March 14, 2013, the Government announced a P3 Canada Fund contribution of upto 250 million for the Southeast Light Rail Transit Line project in Edmonton. This project will provide additional transit capacity in Edmonton, supporting the development of an efficient and sustainable transportation system and contributing to long-term economic growth and productivity. The private sector partner of the City of Edmonton will be responsible for the design, construction, financing, operation and maintenance of the project, providing budget and timing certainty to theCity, and delivering value for taxpayers. Building on progress achieved, Economic Action Plan 2013 proposes to provide 1.25 billion over five years on a cash basis to renew the P3 Canada Fund. The Fund will continue to focus on supporting innovative P3 projects that deliver value for money for all Canadians and develop the Canadian P3 market. This new investment will focus, in particular, on jurisdictions inexperienced with P3 procurement. PPP Canada Inc. has successfully launched four successive rounds of calls forproject applications to the P3 Canada Fund from provinces, territories and municipalities. Funding has been committed toward 15 P3 projects, totalling over 715 million in federal contributions to projects with more than3.2 billion in capital costs. P3 Canada Fund contributions include up to: 29.1 million for the Downtown Eastside Housing Renewal in Vancouver, a design-build-finance-maintain project that is currently under construction and will restore 13 single-room occupancy hotels to provide the homeless with access to stable housing with integrated support services. 3.8 million for the Lac La Biche Wastewater Treatment Plant in Alberta, currently under construction, which will provide a new biological nutrient removal facility to service 15,000 residents. 24.5 million for the Chief Peguis Trail Extension in Winnipeg, a design-build-finance-maintain project, which was completed in 2011 on budget and one year ahead of schedule. 25 million for a train maintenance centre in the borough of Lachine in Montreal, Quebec that is currently under construction and that will maintain the current and future fleet of the Agence mtropolitaine de transport commuter trains and enhance service reliability for the benefit of public transit users. Economic Action Plan 2013 proposes to implement a P3 screen on projects with capital costs of more than 100 million submitted by provinces, territories and municipalities for funding under the Building Canada Fund. Canadians deserve the best public services for their hard-earned tax dollars, and when an infrastructure project can generate better value for money by being delivered through a P3, it should be delivered as a P3. In Budget 2011, the Government announced that all federal projects having capital costs of 100 million or more would be subject to a P3 Screen to determine whether a P3 will deliver greater value for taxpayers. Building on this initiative, Economic Action Plan 2013 proposes to implement a P3 Screen for projects with capital costs of more than 100 million that provinces, territories and municipalities submit for federal funding under the new Building Canada Fund. These project proposals will be assessed to determine whether they could deliver better value through P3 procurement than through traditional procurement. When rigorous analysis shows that a project can be successfully delivered as a P3 and generate positive value for money, the federal government will make P3 procurement a condition of its contribution towards that project. PPP Canada is the Government of Canadas centre of expertise on P3s and will play a key role in supporting the application of the P3 screen. Economic Action Plan 2013 proposes to allocate 10 million from the renewed P3 Canada Fund to support procurement option assessments undertaken by provinces, territories and municipalities. Under the P3 Screen, provinces, territories and municipalities will be required to assess a range of procurement options, including a P3 approach, when large infrastructure projects present P3 potential. This assessment will include a rigorous quantitative and financial analysis to determine whether a P3 approach would provide better value for money than a traditional procurement approach. Economic Action Plan 2013 proposes to allocate 10 million from the renewed P3 Canada Fund to cover up to 50 per cent of the costs incurred by provinces, territories and municipalities for their procurement options assessments (to a limit of 200,000 per project). Further details regarding the application of the screen will be announced later this year. Table 3.3.1 Federal Support for Provincial-Territorial-Municipal Infrastructure on a cash basis, millions of dollars Economic Action Plan 2013 proposes 155 million over 10 years for First Nations on-reserve infrastructure from the new Building Canada Fund, in addition to allocations from the Gas Tax Fund. Under the new Building Canada plan, the Government will continue to provide support for investments in First Nations infrastructure projects on reserve such as roads, bridges, energy systems as well as other First Nations infrastructure priorities. Funding of 155 million over 10 years will be allocated from the National Infrastructure Component of the new Building Canada Fund to the First Nations Infrastructure Fund managed by Aboriginal Affairs and Northern Development Canada. Funding from the Gas Tax Fund component of the Community Improvement Fund will also be allocated to the First Nations Infrastructure Fund, with this allocation based on First Nations population on reserve. This Fund focuses on five priority areas: improving First Nations energy systems (linking to power grids, sustainable energy systems), broadband connectivity, garbage disposal (including landfills and recycling), road and bridge projects, and improving community capacity for infrastructure planning. Funding allocated from the new Building Canada Fund and the Gas Tax Fund will be at least equivalent to the level of funding allocated under the 2007 Building Canada plan. In addition to funding under the new Building Canada plan, Capital Facilities and Maintenance Program will continue to provide support to First Nations primarily for health and safety related infrastructure projects such as water, wastewater treatment facilities, schools, and housing. Approximately 7 billion over the next 10 years will be invested under existing programming in building, operating and maintaining infrastructure on reserve. Investments in federal infrastructure support employment opportunities in communities across Canada and contribute to economic growth. Federal infrastructure plays a critical role in enabling the safe and efficient movement of people and goods. It also supports government operations and the delivery of services to Canadians. In addition to the new Building Canada plan, the federal government will also continue to make significant investments in its infrastructure asset portfolio. Over the next five years, the Government will invest over 10 billion on a cash basis in federal infrastructure assets. The Government will continue to ensure that federal infrastructure projects use the procurement approach that provides the best value for money, building on the success of federal projects delivered through P3 arrangements. For example, construction of the new headquarters for the Royal Canadian Mounted Police E Division in Surrey, British Columbia, was completed in December 2012. The Long-Term Accommodation for the Communications Security Establishment Canada in Ottawa is currently under construction, and is expected to be completed in 2014. The Government is actively exploring the P3 potential of its two major bridge projects, the New Bridge for the St. Lawrence and the Windsor-Detroit International Crossing, in order to ensure value for taxpayers in delivering infrastructure investments for these important trade corridors. The Government is also changing its approach to procurement and will introduce measures to support the use of apprentices in federal construction and maintenance contracts. Economic Action Plan 2013 proposes to provide up to 124.9 million to build a bridge-causeway between Nuns Island and the Island of Montreal. The Champlain Bridge is the busiest crossing in Canada. It provides an essential link for local commuters, and for businesses getting their goods to the marketplace. The Government has announced that it will build a new bridge over the St. Lawrence River to replace the Champlain Bridge and associated infrastructure. The environmental assessment process was launched in 2012 and consultations with partners and stakeholders are ongoing. In addition, contracts have been awarded to advance preparatory work supporting the procurement process. Delivering this project on time and on budget will be critical to ensuring that users can benefit from state-of-the-art, durable and affordable bridge corridor assets. The New Bridge for the St. Lawrence will provide lasting economic benefits to the municipalities on each side of the river and more broadly to the region as a whole. Economic Action Plan 2013 proposes to provide up to 124.9 million to build a bridge-causeway to ensure the safety of commuters between Nuns Island and the Island of Montreal during the construction of the New Bridge for the St. Lawrence. Economic Action Plan 2013 proposes to provide 25 million over three years to advance the Windsor-Detroit International Crossing project. The Windsor-Detroit trade corridor is the most important international land crossing in North America, handling almost 30 per cent of Canada-U. S. surface trade worth 120 billion per year. An efficient and secure trade corridor is essential to both our economies. The Government has made progress in advancing the construction of a new bridge to facilitate the efficient movement of goods and people between Windsor and Detroit by concluding a historic governance agreement with the State of Michigan in June 2012 and by enacting legislation in December 2012. The overall Windsor-Detroit International Crossing project will include a new six-lane bridge across the Detroit River, customs plazas on both sides of the border and a connection to Interstate 75 in Michigan. Construction of a parkway that will connect the new crossing to Highway 401 is already underway as a separate P3 project, supported by a federal contribution from the Gateways and Border Crossings Fund. Economic Action Plan 2013 proposes to provide 25 million over three years to advance this important project into pre-procurement. Economic Action Plan 2013 proposes to provide 54.7 million in 2013-14 to support VIA Rails operations and 58.2 million over five years to maintain passenger rail services for remote communities that have limited access to the national transportation network. Economic Action Plan 2013 proposes to provide 54.7 million in 2013-14 to support VIA Rails operations, and investments in its equipment. Rail operators supported under Transport Canadas Regional and Remote Passenger Rail Class Contribution Program provide the only surface transportation option to several communities with no road links. Economic Action Plan 2013 proposes to provide 58.2 million over five years starting in 2013-14 to ensure that existing passenger rail services to remote communities can be continued. Economic Action Plan 2013 proposes to provide up to 5 million in 2013-14 to support the rehabilitation of the Port Weller Dry Docks. The St. Lawrence Seaway is an integral part of our transportation system and is vital for Canadas trade. The Port Weller Dry Docks facility, a federal asset located on the Welland Canal near St. Catharines and managed by the St. Lawrence Seaway Management Corporation, is 80 years old and in need of repairs. Economic Action Plan 2013 proposes to provide up to 5 million to support the replacement of the main gate and other required repairs at the Port Weller Dry Docks, contingent on the private sector partner leasing the property contributing funds that match the federal investment. Economic Action Plan 2013 proposes to provide further support for the rehabilitation of the Parliamentary Precinct. The historical Parliamentary Precinct is the seat of our countrys parliamentary system and the focal point for national celebration and expression of democracy. In 2007, the Government laid out a comprehensive approach for the rehabilitation of the Parliament Buildings that also included the creation of a secure and welcoming environment for parliamentarians, staff, visitors and tourists. The immediate objective of this plan is the rehabilitation of the three main Parliament Buildings: the West, Centre and East Blocks. Economic Action Plan 2013 proposes to provide further support for the rehabilitation of the West Block and Government Conference Centre buildings, as well as for the East Block exterior masonry rehabilitation. Economic Action Plan 2013 proposes to provide 248 million over five years on a cash basis to Environment Canada to revitalize Canadas weather services. For over 140 years, the Meteorological Service of Canada has provided Canadians with up-to-date information about the weather. This information is vital for protecting the health, safety, security and economic well-being of individuals and communities. To revitalize Canadas weather services, Economic Action Plan 2013 proposes to provide 248 million over five years on a cash basis to Environment Canada, including new investments in federal infrastructure such as radars, and surface weather and climate monitoring stations. Canadians will benefit from more timely, accurate weather warnings and forecasts in all parts of the country as a result of these important investments. Economic Action Plan 2013 proposes to provide 19 million in 2013-14 on a cash basis to the Parks Canada Agency for improvements to highways and associated bridges that pass through Canadas national parks. The Parks Canada Agency is one of the largest guardians of capital assets in the federal government. To ensure that Canadians can continue to have safe and reliable road access to parks and other protected areas, Economic Action Plan 2013 proposes to provide 19 million in 2013-14 on a cash basis to the Parks Canada Agency for improvements to highways and associated bridges that pass through our national parks, including the Trans-Canada Highway. In addition to new investments announced in Economic Action Plan 2013, the Government will make a number of significant investments in federal infrastructure assets across the country over the next five years. For example, the Government will support the safe and efficient movement of people and goods through investments in transportation infrastructure, including: 53 million over the next two years for major steel repairs and reinforcement of the Honor Mercier Bridge in the Montreal area, bringing the total investment in this project to 135 million. An estimated 81 million over the next four years in capital improvements at federally-owned airports across the country. 195 million over the next five years for the rehabilitation of various engineering (e. g. bridges, dams, highways) and marine assets owned by the Government. Investments in border infrastructure are also being pursued under the Beyond the Border Action Plan (and are described in greater detail in Chapter 3.2mdashHelping Manufacturers and Businesses Succeed in the Global Economy). The Government will also invest approximately 450 million over five years under the Small Craft Harbours Program, which supports maintenance and repair of the national network of harbours, providing fishermen on Canadas coasts with safe and accessible facilities. The Government will also invest in assets to support the operations of the Canadian Armed Forces. Examples include: An estimated 116 million over the next five years to support the construction of the Nanisivik naval berth and refuelling facility in Nunavut, which will support Canadas Arctic Offshore patrol ships. More than 430 million over five years beginning in 2014-15 to replace the major operational A and B jetties at Canadian Forces Base Esquimalt to serve the needs of the Royal Canadian Navys Pacific Fleet. Table 3.3.2 Federal Investments in Job Creating Infrastructure millions of dollarsNew Player Seeks to Revive VRDO Market Image: Bloomberg News This was a multi-year process, and not an easy one, but we ultimately want to be the go-to place for variable rate debt, said Rob Novembre, Claritys chief executive officer and president. Clarity Bidrate Alternative Trading System, a division of Arbor Research Trading, LLC, is signing up investors and lining up potential issuers for an attempt to revolutionize and rejuvenate the variable rate demand obligation market. Our goals include deepening and broadening the market, a high degree of transparency, centralizing the market and using competitive pricing, Claritys chief executive officer and president, Robert Novembre, said in an interview last month. The trading system will give us a healthier, more honest market, with increased liquidity, much greater pre-trading execution information and transparency. VRDOs are long term municipal bonds with floating interest rates that are reset periodically, typically weekly. Along with auction rate securities, the securities were attractive to municipal issuers because they allowed for the sale of long-term obligations using lower short-term interest rates. They offered investors a better return than traditional money market investments. In 2008, however, the collapse of Lehman Brothers triggered a run on the securities. The average VRDO rate shot up to almost 8 from under 3, as investors worried about whether banking institutions that provided liquidity facilities to back the securities would be able to meet their obligations, according to a June research report from the Federal Reserve Bank of Atlanta. Issuance of VRDOs has fallen to about 11 billion in 2014 from nearly 120 billion in 2008, according to the Municipal Securities Rulemaking Board. The par value of VRDOs outstanding has slipped to 207 billion from 222 billion in March 2014. The market has incredibly low yields and it doesnt look like an industry that needs more buyers, said Matt Fabian, partner at Municipal Market Analytics. I think it is likely to continue to shrink for the foreseeable future. According to Novembre, Clarity is built around the lessons learned from the financial crisis. The system promotes transparency, offering real-time empirical data not available in todays market, pre-tradeexecution information and competitive pricing, he said. The system seeks to level the playing field, promoting a deeper and wider investor base. By providing easy access and a place where investors and issuers can meet directly in an unbiased market not influenced by a middleman, the system should increase the potential for new issuance, Novembre said. Claritys goal is two-pronged: one, to offer better security structures and two, to offer an efficient marketplace, where all parties can benefit with Claritys success, Novembre said. The system is intended to help liquidity providers assess risk and market depth better, and allow issuers to price in a deeper, broader, competitive market and, ultimately, give investors more product to buy. This market place has been the same for the last 30 years while everything else in the world has changed, in many ways due to technology, Novembre said. The time is now. This market is begging for technological advancement, centralization of the marketplace and from a market perspective, its becoming a matter of when, not if short rates go up, making the Clarity model ever more meaningful to issuers and investors. This was a multi-year process, and not an easy one, but we ultimately want to be the go-to place for variable rate debt, said Novembre. In our view, we created more efficient structures and much needed and improved marketplace, leveling the playing field and augmenting the depth of investors and issuer base. Michael Decker, a managing director, municipal securities at SIFMA, said some issuers experiences using VRDO products during the crisis made them more wary of the risks. However, an even bigger factor is that banks are offering direct loan products or accepting placements as an alternative to public VRDO products, said Decker. Another problem facing the VRDO market is that it is so compressed, according to Fabian. There are only so many buyers and that puts a downward pressure on supply due to the Volker rule and you have incredibly low yields, he said, referencing the SIFMA Municipal Swap Index, which was at .02 for the first fourteen weeks of the year. It reached as high as 0.11 on May 20, but, as of July 8, it was down to 0.04. The Volcker rule places limits on certain speculative investments by banks. According to the MSRB, the number of interest rate resets on municipal variable-rate demand obligations also hit a new low of 133,896 in the first quarter of 2015, the lowest quarterly number since the MSRB began collecting the information in April 2009, the board said. Previous MSRB reports have noted a decline in the VRDO market since 2009. Novembre said Clarity isnt hanging its hat on biddable VRDOs, as it also has a platform for biddable tender option bonds, biddable market liquidity variable rate securities, and biddable floating rate notes. The former two require liquidity facilities and the latter two dont. We are introducing competitive pricing to all of these markets, with centralization of the market place, which we believe will centralize liquidity, he said. We designed Clarity to be extremely user friendly, easily accessible and highly transparent. Clarity is designed to be an ATS where issuers and investors meet directly, so there is no middle man that could cloud up the market, using their own balance sheet. At The Bond Buyer Online . we have gone to great lengths to implement fair information practices that are designed to protect your privacy. We believe that everyone benefits from the free flow of information and pledge to gather and use information about you responsibly. We welcome visitors to our site, and we want to make sure that you are comfortable. So before you explore any further, we want you to know about a few ways in which we ensure that doing business on the net is a pleasurable and profitable experience for everyone. SAFE TRANSACTIONS The Bond Buyer Online uses encryption methods so that each transaction takes place in the most secure environment possible. Encryption is the method by which your personal information, such as your credit card number, is scrambled and encoded while traveling through cyberspace. We decode the information once it has safely reached our customer representatives, to complete your transaction. WHAT WE KNOW ABOUT YOU This site collects information about you, including your email address. In addition, information you agree to provide us, such as your name, address, telephone number, and credit card number (if provided), is collected when you register. HOW WE USE WHAT WE LEARN We compile and use this information so that we may keep you apprised of upcoming events, and to design, customize, and offer new features that may be of interest to you. WHAT WE TELL OTHERS ABOUT YOU From time to time, we may be approached by third parties with an interest in identifying our customers. Perhaps they are in a similar business and have a product to offer that would interest our readers, or they are collecting information for research or for some other legitimate purpose. We must share information if legally required to do so. It is our policy to furnish information only to those third parties that have a bona fide contractual arrangement with us, holding them to the same privacy standards that we adhere to in order to prevent privacy abuses. For a more specific description of the different ways our information may be used contact Customer Service via email. CHOICES YOU HAVE Some choices are available to you with respect to the information that you have provided to us. For example, if you are receiving unwanted e-mails from us or if you do not want your information shared with third parties, simply send an e-mail to our customer service department. We may still maintain a record of your visit, but we will not solicit your business if you do not wish to hear from us. ANY QUESTIONS As you venture into cyberspace, you neednt be concerned that you must sacrifice your personal privacy by going online. It is important to recognize that the information you provide contributes to the free flow of information that forms the foundation of the vibrant democracy in which we live. Privacy safeguards are carefully crafted to protect the individual, but also strive to preserve the social and economic benefits derived from such information. For more information on our Privacy Assurance Policy, contact Customer Service via email. For more information about privacy in general, you may find one of the following links helpful: Better Business Bureau, Information Industry Association, Direct Marketing Association, Associated Credit Bureaus Inc. or Privacy Rights Clearinghouse. Enjoy your visit American Banker (the Service) Subscription Agreement The terms of this Agreement and all operating rules published over the Service constitute the entire agreement (collectively the Agreement) between SourceMedia and you (Subscriber) with respect to the Service. 1. SourceMedia may change the terms of the Agreement including, without limitation, the fees for the Service or for any information products on the Service at any time upon notice published over the Service. You may review the Agreement applicable to your then current use by clicking the Subscription Agreement button on the home page. You should click Subscription Agreement each time you access the Service to review a copy of the then current Agreement. By using the Service after any change to the Agreement is posted on the Service you will be deemed to be bound by all of such changes. 2. SourceMedia may discontinue or revise any and all aspects of the Service or any of the information products on the Service at its sole discretion and without prior notice. 3. In no event shall SourceMedia be liable for any damages caused by the inability of the Subscriber to access the Service as a result of network or server downtime, transmission problems or otherwise. SourceMedia does not guarantee the uptime of the Services. 4. TERM. The License will commence on accepting the Subscriber Agreement and continue in force until terminated as follows: (a) Either party may terminate the License at the end of each License Period by giving to the other party at least 30 days written notice of termination. (b) SourceMedia may terminate the License immediately if the Subscriber fails to pay any SourceMedia Invoice when due for payment or commits a material breach of the Subscriber Agreement and Conditions, by giving to the Subscriber written notice of termination. (c) SourceMedia may immediately terminate the License if the Subscriber enters into any merger, partnership, joint venture, association, scheme, combination or like arrangement with any other person, department, partnership, firm, company, corporation or association, by giving to the Subscriber written notice of termination. On termination the Subscriber must cease using the Licensed Product (and all articles, reports, data and other information produced or generated by the Subscriber which are based on or include any of the Licensed Product) for any purpose and must destroy all copies (hard and electronic) of any Licensed Product or any such report, data or other information in the Subscribers possession, power or custody. 5. COPYRIGHT. All information available through the Service is protected by copyright or other intellectual property laws. You may display and print information obtained through the Service solely for your own personal, non-commercial use. You may not reproduce, retransmit, distribute, store in a retrieval device, disseminate, sell, publish, broadcast or circulate the information obtained through the Service to anyone, without the express written consent of SourceMedia. You agree not to use any information obtained through the Service for any unlawful or unauthorized purpose. 6. INTELLECTUAL PROPERTY. The Subscriber agrees that the Licensed Product and the Content are and will remain the property of SourceMedia, and that the Subscriber does not have any License or right to use any trade or service mark displayed in the Licensed Product or the Content without the express written permission of SourceMedia. SourceMedias intellectual property rights in and to the Licensed Products and the Content are protected by United States and international copyright and trademark laws, and Subscriber agrees that its Employees are not authorized to reproduce, copy, republish, upload to a third party or distribute the Licensed Product or the Content, except in accordance with this Agreement. 7. THIRD PARTY PROVIDERS. All third party information available through the Service is protected by copyright or other intellectual property laws. You may display, print and transmit information obtained through the Service only for your own personal, non-commercial use. You may not reproduce, retransmit, distribute, store in a retrievable device, disseminate, sell, publish, broadcast or circulate the information obtained through the Service without the express written consent of SourceMedia. Market data provided through the Service for NYSE and AMEX securities is delayed at least 20 minutes and for NASDAQ securities at least 15 minutes. Third party providers of news on the Service are not responsible for any delay in your receipt of the licensed information resulting from the inherent limitations of the internet transmission via the World Wide Web. Due to the number of sources from which the licensed information is obtained, and the inherent hazards of electronic distribution, there may be delays, omissions or inaccuracies in the licensed information. The licensed information is provided as is, without any warranties. Third party news providers and their affiliates, agents and licensors cannot and do not warrant the accuracy, completeness, currentness, timeliness, noinfringement, title, merchantability or fitness for a particular purpose of the licensed information, and they hereby disclaim any such express or implied warranties. Neither the third-party providers nor any of their affiliates, agents or licensors shall be liable to you or anyone else for any loss or injury, other than death or personal injury resulting directly from use of the licensed information, caused in whole or part by its negligence of contingencies beyond its control in procuring, compiling, interpreting, reporting or delivering the licensed information. In no event will third-party providers, their affiliates, agents or licensors be liable to you or anyone else for any decision made or action taken by you in reliance on such licensed information. The third-party providers and their affiliates, agents and licensors shall not be liable to you or anyone else for any damages (including, without limitation, consequential, special, incidental, indirect or similar damages), other than direct damages, even if advised of the possibility of such damages. Because some states or jurisdictions do not allow the exclusion or limitation of liability for damages or the exclusion of certain types of warranties, parts or all of the above limitation my not apply to you. 8. NETWORK SECURITY. Violations of this agreement include, but are not limited to, any attempt to avoid user authentication or security of any host, network or account. This includes accessing content that is not intended for visitors and logging into an account you are not expressly permitted to access. Attempting to force a denial of service by email bombing, packet spoofing or ping flooding, among other measures, is strictly prohibited. You are forbidden to perform any kind of network monitoring, including probing the security of networks or attempting to intercept data not intended for you. 9. RESTRICTIONS. The subscriber must ensure that only Nominated Users access and use the Licensed Product in accordance with the Subscriber Agreement, and that such access and use is only for the purpose of enabling the subscriber to carry on its business in the normal course. The Licensed Product may not be reproduced, copied or resold in any format. The subscriber agrees to take all necessary precautions to assure that no unauthorized persons have access to the licensed product and that all authorized persons having access refrain from unauthorized disclosure, duplication or reproduction. Nominated Users are not permitted to store copies of the licensed product or parts thereof on any computer, PDA or network where they can be accessed by employees who are not nominated users. 10. WARRANTY. Because of the possibility of human or mechanical error by SourceMedia or its licensors, neither SourceMedia nor any of its licensors guarantee the accuracy, adequacy, completeness, currentness or noninfringement of the service or any information on the service and are not responsible for any errors or omissions, for the results obtained from the use of the service or such information, or for delays or interruptions in the service. There are no express or implied warranties including, without limitation, warranties of merchantability or fitness for a particular purpose or use with respect to the service or any information available through the service. In no event will SourceMedia or any of its licensors be liable for damages, direct, indirect, special or consequential (including lost profits) in connection with the use of the service, even if notified of the possibility of such damages. The sole remedy of subscribers to the service in the event of a breach of this agreement by SourceMedia shall be to terminate this agreement and obtain a refund of a pro-rata portion of any prepaid subscription fees based on the date of termination. The provisions of this section will survive any termination of this agreement. 11. LICENSE FEE. Each Subscriber is responsible for all charges incurred and all statements which are made while such Subscribers Password or Username is being used. Each Subscriber is responsible for sales, use or similar taxes relating to the use of SourceMedia accessed through such Subscribers Password or Username. All fees and other charges will be charged on an annual or other basis, as indicated on the Service, to the Subscribers credit card registered by the Subscriber with SourceMedia or invoice statement. Your acceptance of this Agreement constitutes your authorization to make those charges. Subscribers must notify SourceMedia of all changes in the expiration date of the credit card being used for SourceMedia. 12. GENERAL. This Agreement is personal to you and you may not assign any of your rights or obligations under this Agreement to anyone. The Agreement constitutes the entire agreement between you and SourceMedia with respect to the Service and may be amended by notice by SourceMedia given on the Service as herein provided. SourceMedia is a division of SourceMedia, Inc. This Agreement shall be governed in all respects in accordance with the laws of the United States of America and New York State governing contracts to be wholly entered into and performed within New York State. The courts sitting in the State of New York, Federal and State, shall have exclusive jurisdiction of any dispute arising under this Agreement. Notice may be given by SourceMedia through the Service including, without limitation, via e-mail or posting for access under Subscription Agreement on the home page or by mail to the last address given by the Subscriber to SourceMedia. Notice by a Subscriber shall be given to SourceMedia Customer Service by e-mail to custservAmericanBanker. by fax to (212) 843-9605 or by mail to SourceMedia, One State Street Plaza, New York, NY 10004. Notices shall be deemed given when posted on the Service or on the recipients e-mail or when received if sent by facsimile or mail. About The Bond Buyer The Bond Buyer is the only daily newspaper committed to serving the municipal bond industry. Established in 1891, The Bond Buyer is published five days a week except on national holidays and currently reaches more than 40,000 municipal finance professionals, bond issuers, government officials, and investors. It provides readers news, analysis, and data regarding municipal finance that is unavailable in its comprehensive form in any other news outlet. Municipal finance professionals and government issuers have been relying on The Bond Buyer as their choice for municipal bond information for more than 110 years. The Bond Buyer . throughout its tenure, has played an integral role in the economic development of the country, providing information to those who finance new schools, pave roads, build bridges and tunnels, deliver potable water, move cargo and people, generate and transmit electric power, help to clean the environment, create manufacturing jobs, build courthouses, hospitals, nursing homes, and housing. In the time since The Bond Buyer was founded to serve the financial interests of state and local governments and the professionals that do business with them, the country has grown to 50 states from 44, to a population of more than 285 million from one of 64.3 million. In addition, The Bond Buyer carries many special supplements each year highlighting industry news and participants, including a State-By-State annual review of state issuers, on-site publications for the Government Finance Officer Associations annual meeting, and twice-a-year Statistical Reviews. For more information, call 800-221-1809.
No comments:
Post a Comment